The underexploited Tiko seaport and its impact on the development of Tiko town, southwest region, Cameroon

Abstract

Le port maritime de Tiko est soutenu par l'infrastructure portuaire et joue un rôle crucial dans l’amélioration du développement socio-économique. Cependant, le mauvais état de l’infrastructure portuaire qui a été abandonnée est dans un état délabré, a nui à l'exploitation Portuaire. Les défis émergents, qui vont du commerce illicite, de la congestion portuaire, de la Concurrence et de la corruption, ont entamé l'exploitation du port. Ces contraintes sont une pierre d'achoppement pour la performance efficace du port. C'est dans ce contexte que ce travail a pour but d’enquêter sur la sous-exploitation du port maritime de Tiko. Trois hypothèses ont été énoncées pour guider cette étude. Les méthodes et techniques de recherche adoptées et employées ont conduit à la collecte, au traitement et à l'analyse des données. Des données, secondaires ont été obtenues à partir de documents publiés et non publiés et de divers centres de documentation. Les données primaires ont été extraites d'une enquête sur le terrain où un total de 247 répondants ont fourni des réponses en suivant la taille d'échantillon appropriée choisie. Des données primaires supplémentaires ont été obtenues à partir des interviews, les discussions et les observations sur le terrain. Des statistiques différentielles et descriptives ont été utilisées, ce qui a ouvert la voie à la discussion des données. Cela a permis l'élaboration des conclusions importantes à la fin de chaque chapitre, puis une conclusion générale\Les résultats des données recueillies, traitées et interprétées dans les trois chapitres des conclusions ont révélé que l'infrastructure portuaire d’arrondissement de Tiko constitue un port, des navires/bateaux, des quais, des grues, des jetées et une infrastructure de transport routier associée ainsi qu'une infrastructure douce Sur la base de la perception du répondant sur l’état de l’infrastructure portuaire, tes scores pour l'état de l'infrastructure portuaire varient de mauvais 54,2 %, très mauvais 35,2 %, bon 8,9 %, très bon 1,6 %. Les résultats sur les implications du port de Tiko sur le développement socio-économique montrent que les importations et le commerce d'exportation se sont élevés 39,6%, les recettes fiscales 30%, la création d'emplois pour les transporteurs 16,9%, a création d'emplois pour les travailleurs non qualifiés 14,1%. Les résultats sur les principaux biens importés ont révélé que les voitures constituent 25 %, des pièces de lance 21%, l'électronique 18%, les vêtements 15%, les boissons 12%, et les bijoux 9%. Alors que les résultats sur les exportations montrent que les habitants de Tiko exportent principalement des produits agricoles ou l'huile de palme se représentait à 31%, la banane 24%, l'igname 19%. Le cacao 16%. egussi 10%. Les résultats sur les défis émergents ont révélé que les défis vont du commerce licite 40%, de la congestion portuaire 25%, de la concurrence 19%, de l'insécurité 11% et de la corruption 5%. Les résultats de l'étude montrent également que des stratégies de gestion ont été mises en place par l'état afin de surmonter les défis qui affectent l'exploitation du port maritime de Tiko en luttant contre la corruption, en patrouillant l'eau côtière du Cameroun par la marine camerounaise et en faisant application de la coopération internationale lutter contre la navigation maritime dans l'eau territoriale du Cameroun. L'étude recommande que l'infrastructure portuaire de Tiko soit améliorée et modernisée afin d'attirer les investisseurs. Plus d'investissements devraient être réalisés dans le port en investissant dans l’infrastructure portuaire. En outre, le transport intermodal devrait être développé par la construction des routes et le chemin de fer. Le commerce illicite devrait être combattue en renforçant la sécurité portuaire et en contrôlant efficacement les eaux côtières. La corruption dans le port devrait être combattue à tous les niveaux.